Elle se voit attribuer l’immatriculation G7, pour Garage N°7, par la Préfecture de Police de Paris. En 1914, elle s'illustre lors de l’épisode des taxis de la Marne.

Simca, société automobile propriétaire de la Compagnie G7, détient notamment 2 000 taxis. 

Simca cherche en effet à se séparer de ses taxis, trop gourmands en essence, afin de réaliser une plus-value financière sur leur vente. 

Il troque les modèles Ariane contre des 403 Peugeot moins coûteuses et décide d’installer le central radio au siège de la G7, 153 rue de Rome, afin d’être au plus près de l’activité des chauffeurs.

André Rousselet a l’idée de mettre en relation les chauffeurs de station et les clients, afin de fournir à ces derniers des courses par radio dans tout Paris, moyennant un abonnement auprès de la G7.

Chaque chauffeur peut désormais devenir son propre patron.

Il commence par travailler sur la diversification de l’entreprise et rachète Ada, première entreprise de location de véhicules de tourisme et utilitaires à bas prix pour particuliers et professionnels, créée en 1984 à Brest.

De retour d’un voyage aux États-Unis, il crée HOMEBOX, un concept de location de mètres carrés de stockage. C’est la première entreprise française à créer un réseau de self-stockage et à proposer un service de garde-meuble sécurisé dans l’Hexagone.
Novarchive, société d’archivage et de gestion de documents, arrive par ailleurs dans le Groupe.

G7 Green est devenue la première flotte de taxis hybrides ou électriques en Europe. G7 Access, quant à elle, est la flotte dédiée au transport des personnes à mobilité réduite.

Pour s’adapter aux évolutions du marché, G7 s'appuie sur trois piliers : digitalisation, premiumisation (montée en gamme, campagne publicitaire), responsabilité sociale (transformation environnementale, mobilité pour tous, …).

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Ce service permet de prendre un taxi dans la rue sans réservation et de faire un paiement in-app.

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